News American Prestige Car

Bravo la nouvelle motorisation diesel du pick-up Dodge Ram a reçu toutes les félicitations de l’Agence de le Protection de l’Environnement américaine (EPA).

En effet, les normes anti-pollution  ne sont pas les mêmes entre les voitures particulières et les gros véhicules utilitaires, et c’est dans cette seconde catégorie que rentre ce  pick-up.

En Europe comme aux Etats-Unis, de nouvelles normes beaucoup plus strictes sont attendues pour 2010 et ce Dodge est le premier diesel à les respecter.

C’est une première, puisque beaucoup de pick-up essence ne les respectent pas encore.

Cette réussite est due à son nouveau moteur, fabriqué par Cummins, mais développé par Daimler Chrysler, un 6 cylindres en ligne de 6,7 litres avec 350 cv et 880 Nm de couple, cette mécanique est prévue pour la charge, et avec elle, le P.T.R.A. du Dodge Ram est homologué à 10 432 kg, oui vous avez bien lu 10 tonnes, mais si ce Ram a des émissions si exceptionnellement basses et propres pour un moteur aux telles capacités, c’est grâce aux technologies de dépollution Bluetec.

Mais qu’est-ce qu’est le Bluetec concrètement ?

En fait c’est un programme qui conjugue quatre systèmes ayant chacun pour but de s’attaquer à une source de pollution différente.

1) Optimisation maximum de la combustion grâce à une gestion électronique pointue, une troisième génération d’injection à rampe commune et un turbocompresseur à géométrie variable.

2) Des catalyseurs s’attaquant au monoxyde de carbone.

3) Des filtres à particules diminuant les émissions jusqu’à 98 % .

4) Des catalyseurs/accumulateurs DeNOx et SCR travaillant en combinaison avec un système d’injection d’une solution aqueuse d’urée appelée AD BLUE, qui a pour but de diminuer les émissions d’oxyde d’azote de 80 % .

En d’autres termes Le système Bluetec traite les gaz brulés rejetés dans les échappements.

Un réservoir supplémentaire contenant l’ADBLUE est présent sur les véhicules Bluetec.  

Une réaction chimique transforme alors les NOx (oxydes d’Azote) nocifs en vapeur d’eau et azote, ce processus de catalysation est déjà utilisé depuis 20 ans pour réduire les émissions polluantes des centrales électriques au mazout.

Depuis 1990 l’Union Européenne impose chaque année aux constructeurs de nouvelles réductions en matière d’émissions polluantes, à peine en service depuis octobre 2006 que la norme Euro 4 est déjà remplacée par la norme Euro 5 qui entrera en vigueur en octobre 2009.

En Europe, aucune voiture Bluetec n’a encore été vendue, mais sur nos routes circule déjà 80 000 poids lourd Bluetec, principalement des Mercedes.

 95 % de ces 80 000 utilitaires respectent la norme anti-pollution Euro-5  grâce à cette technologie.

Des réservoirs d’ADBLUE sont ajoutés sur les poids lourds et permettent une autonomie de plus de 6000 kms.

Déjà 10000 camions équipés en Allemagne bénéficient d’un tarif moindre aux péages, de possibilité de rouler la nuit ou crédit d’impôts divers…

A quand cette technologie en Europe sur nos bon vieux mazout à nous ?

Volkswagen, Audi et Mercedes ont dans leurs tiroirs des versions Bluetec de la plupart des modèles de leurs gammes, Jeep devrait aussi rejoindre le club.

Nous avons déjà en France l’éthanol pour les moteurs essence, voici qui pointe le bout de son nez le moteur diesel propre, bien sur chez nous on en est pas encore aux crédits d’impôts et autres avantages divers, ca devrait venir dans une dizaine d’années mais nous on a ce que les autres n’ont pas ” l’espoir et la patience”

Donc pour finir nous souhaitons la bienvenue, dans ce monde propre et merveilleux ou toutes les voitures sentent bon, au Dodge Ram diesel Bluetec, en espérant qu’il pourra réconcilier Francais et Américains, au moins sur le plan des voitures, car ces derniers ont les mêmes problèmes que nous niveau consommation et ont fait beaucoup d’efforts dans ce domaine, mais nous mettrons pour le comprendre, comme pour le reste, une dizaine d’années encore.